A medida que la logística urbana acelera su entrada en el sector de los vehículos de nueva energía, un subsector tecnológico largamente desatendido cobra impulso. Recientemente, varias empresas de equipos de refrigeración domésticos han lanzado soluciones de unidades de refrigeración específicas para furgonetas eléctricas, lo que marca una profunda transformación en el mercado de equipos de transporte para la cadena de frío, desde la "cooperación petróleo-eléctrica" ​​a la "exclusivamente eléctrica". En la era de los camiones tradicionales de combustible, las unidades de refrigeración de estos camiones solían depender del motor del vehículo o de un motor diésel independiente para obtener energía. Si bien la tecnología ya estaba madura, el consumo de energía y las emisiones representaban problemas importantes. Sin embargo, con la transición de la potencia del chasis de los motores de combustible a las baterías, el simple uso de la antigua lógica de refrigeración ya no puede satisfacer las necesidades operativas de los vehículos comerciales de nueva energía. Los expertos del sector señalan que el reto del desarrollo de unidades de refrigeración dedicadas a furgonetas eléctricas no solo reside en la eficiencia de la refrigeración, sino también en lograr un delicado equilibrio con la limitada potencia eléctrica a bordo. Punto de inflexión tecnológico: de la "electricidad a petróleo" a la "electricidad pura dedicada" A medida que la logística urbana acelera su entrada en el sector de los vehículos de nueva energía, un subsector tecnológico largamente desatendido cobra impulso. Recientemente, varias empresas de equipos de refrigeración domésticos han lanzado soluciones de unidades de refrigeración específicas para furgonetas eléctricas, lo que marca una profunda transformación en el mercado de equipos de transporte para la cadena de frío, desde la "cooperación petróleo-eléctrica" ​​a la "exclusivamente eléctrica". En la era de los camiones tradicionales de combustible, las unidades de refrigeración de estos camiones solían depender del motor del vehículo o de un motor diésel independiente para obtener energía. Si bien la tecnología ya estaba madura, el consumo de energía y las emisiones representaban problemas importantes. Sin embargo, con la transición de la potencia del chasis de los motores de combustible a las baterías, el simple uso de la antigua lógica de refrigeración ya no puede satisfacer las necesidades operativas de los vehículos comerciales de nueva energía. Los expertos del sector señalan que el reto del desarrollo de unidades de refrigeración dedicadas a furgonetas eléctricas no solo reside en la eficiencia de la refrigeración, sino también en lograr un delicado equilibrio con la limitada potencia eléctrica a bordo.

Los modelos V150TB y V350TB de Corunclima son congeladores eléctricos insignia para furgonetas, capaces de mantener temperaturas de hasta -20 °C, ideales para el transporte de alimentos congelados, helados, productos farmacéuticos y otras cargas sensibles a la temperatura que requieren temperaturas bajo cero. Funcionan exclusivamente con corriente continua (CC), proveniente de la batería del vehículo o de baterías integradas de iones de litio, lo que elimina la necesidad de mantener el motor al ralentí y el uso de combustibles fósiles.

Un eslabón clave del transporte en cadena de frío está experimentando una revolución silenciosa: la transición de los sistemas tradicionales diésel a sistemas totalmente eléctricos. Esta transformación no solo reduce el ruido y las emisiones, sino que también reestructura profundamente el modelo operativo y el ecosistema industrial de la logística de la cadena de frío.

Al amanecer, un camión pesado eléctrico entra lentamente en un parque logístico. Mientras espera para cargar y descargar, el conductor enciende el aire acondicionado. En marcado contraste con el rugido y la vibración de los camiones diésel tradicionales, este vehículo es tan silencioso que casi no se nota: el sistema de aire acondicionado eléctrico proporciona aire fresco silenciosamente, sin consumir combustible ni emitir emisiones; solo los datos de consumo de energía en la pantalla electrónica parpadean ligeramente.

Lo que distingue al K50BS no es solo su potencia de refrigeración. Con un alto caudal de aire de aproximadamente 1000 m³/h (589 CFM), transforma rápidamente las cabinas de los dormitorios en ambientes confortables incluso en condiciones de calor extremo, garantizando que los conductores puedan descansar adecuadamente sin tener que parar el motor.

En la actualidad, los sistemas de refrigeración para camiones eléctricos están evolucionando desde un eslabón fácilmente pasado por alto en la cadena de transporte de frío a un área de vanguardia de innovación tecnológica y transformación ecológica.

Listos para partir en silencio. A diferencia del rugido de los camiones refrigerados diésel tradicionales, se desplazan casi en silencio entre edificios, pero un preciso sistema de control de temperatura funciona dentro del compartimento de carga. Esto marca una transformación fundamental en la logística de la cadena de frío: la electrificación y la inteligencia están redefiniendo la forma y el significado de la refrigeración de mercancías.

Las furgonetas eléctricas se utilizan cada vez más para el transporte de alimentos frescos, productos farmacéuticos y suministros sanitarios, especialmente en ciudades donde las normativas sobre emisiones y ruido son cada vez más estrictas. Las unidades de refrigeración para furgonetas eléctricas funcionan independientemente de los motores de combustible, utilizando energía eléctrica para mantener temperaturas de refrigeración estables durante todo el proceso de entrega. Esto elimina las emisiones de escape durante la refrigeración y reduce significativamente los niveles de ruido.